Aterrador fue el accidente aéreo de Barquisimeto en 1983

Luis Alberto Perozo Padua
Periodista y escritor
luisalbertoperozopadua@gmail.com
En Twitter: @LuisPerozoPadua

23 víctimas fatales y 27 sobrevivientes fue el saldo al estrellarse un avión de Avensa en el terminal aéreo de Barquisimeto

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El estru­en­do fue de tal mag­ni­tud que los veci­nos del Aerop­uer­to Inter­na­cional Gen­er­al Juan Jac­in­to Lara de Bar­quisime­to, se estremecieron. Las pare­des y ven­tanas de algu­nas vivien­das de la zona, retum­baron. Muchos atribuyeron el estrepi­toso sonido a un even­to sobre­nat­ur­al, otros se imag­i­naron la esce­na más hor­ren­da de un film que min­u­tos más tarde impre­sion­aría a todo el país.

Ya cuan­do los primeros destel­los del alba ilu­mina­ban a Bar­quisime­to, el cielo se tornó gris debido a una den­sa colum­na de humo que se espar­cía ráp­i­da­mente apre­cián­dose a kilómet­ros. El espeluz­nante chill­i­do de sire­nas hacía más incier­to los min­u­tos de aque­l­la funes­ta mañana del viernes 11 de mar­zo de 1983.

Al poco, en menos de quince min­u­tos, una recono­ci­da emiso­ra de radio daba la fatal noti­cia sobre un acci­dente aéreo perteneciente al vue­lo 007, cono­ci­do como el vue­lo madru­gador que cubría la ruta Cara­cas-Bar­quisime­to, sin men­cionar may­ores detalles, pero ya la torre de con­trol dom­ina­ba la infor­ma­ción pre­cisa que el avión siniestra­do era un McDon­nell Dou­glas DC‑9 serie 32, con las siglas YV-67C de Aerovías Vene­zolana (Aven­sa) con­stru­i­do en 1967.

Según los primeros reportes del Cen­tro de Con­trol de Rescate Aéreo, la aeron­ave, proce­dente de la ter­mi­nal Simón Bolí­var, ubi­ca­da en Mai­quetía, con 45 pasajeros y cin­co trip­u­lantes, se sal­ió de la pista de ater­riza­je para inmedi­ata­mente explotar después del ater­riza­je aque­l­la aci­a­ga mañana, reg­istrán­dose la muerte de 22 pasajeros, así como de un trip­u­lante: la azafa­ta Isaura Arias. El resto, que sum­a­ban 27, sobre­vivieron con heri­das leves y de consideración.

En la trage­dia, entre los que perdieron la vida se encon­tra­ba el nar­rador deporti­vo de Vene­zolana de Tele­visión, Luis Enrique Arias, que algunos años antes se desem­peñó como comen­tarista del cir­cuito radi­al de Car­de­nales de Lara. Entre los sobre­vivientes fig­u­raron tres diputa­dos al par­la­men­to nacional: Ger­mán Lairet, MAS; Juan Med­i­na Lugo, AD y Luis Del­ga­do, Copei.

Reseña en los medios

El Diario EL IMPULSO, pub­licó al día sigu­iente una panorámi­ca cap­ta­da por el lente del recono­ci­do reportero grá­fi­co José A Peña “gor­do Peña”, con una per­spec­ti­va des­de el aire sobre el des­o­lador suce­so, que le daría la vuelta al mundo.

La nota rev­e­la­ba que la trip­u­lación esta­ba con­for­ma­da por el capitán José Manuel Albor­noz, el primer ofi­cial Vicente Rus­so y las azafa­tas Isaura Arias, Lob­al­ice Durán y Zule­nia Flores.

El diario ABC de Madrid, pub­licó: “Infor­ma­ciones recabadas en el Hos­pi­tal Pri­va­do de Bar­quisime­to, señalaron que tres horas después del sinie­stro fueron iden­ti­fi­ca­dos 12 cadáveres”.

El capitán Albor­noz declaró que logró sobre­vivir al voraz incen­dio tras salir de la aeron­ave a través de una ven­tanil­la de la cab­i­na de mando.

Pos­te­ri­or al acci­dente, la jus­ti­cia vene­zolana se encar­gó del asun­to y la Fis­calía acusó tan­to al capitán Albor­noz como al primer ofi­cial Rus­so de trage­dia cul­posa y neg­li­gen­cia, con­denán­do­los a 15 años de pena que debían pur­gar en una prisión. Asimis­mo la sus­pen­sión de la licen­cia de vue­lo. Pasa­do un tiem­po, ambos reci­bieron el perdón pres­i­den­cial en el gob­ier­no de Jaime Lus­inchi y recu­per­aron sus licen­cias de vuelo. 

Deve­lador informe

Según el informe The Nation­al Trans­porta­tion Safe­ty Board (NTSB) que inves­tigó el suce­so del Aerop­uer­to Inter­na­cional Jac­in­to Lara de Bar­quisime­to, el DC‑9 ater­rizó con fuerza en la niebla a 1.015 met­ros más allá del umbral de la pista sigu­ien­do una aprox­i­mación ILS en sus siglas en ingles Instru­ment Land­ing Sys­tem (sis­tema instru­men­tal de aterrizaje).

Inmedi­ata­mente el tren de ater­riza­je delantero colap­só, desprendién­dose lo que provocó que la aeron­ave se saliera de la pista y se frag­men­tara. La parte delantera del fuse­la­je quedó total­mente cal­ci­na­do con el impacto y la puer­ta delantera se plegó a la cab­i­na del avión, impi­di­en­do así la evac­uación de la aeron­ave siniestra­da. La parte trasera del fuse­la­je quedó destroza­da en su totalidad.

Sub­raya el pliego inda­ga­to­rio de NTSB, que la causa del sinie­stro aéreo se atribuye a las deci­siones inapropi­adas que tomaron los pilo­tos al momen­to del ater­riza­je, así como la inade­cua­da super­visión del vue­lo tras des­fa­vor­ables condi­ciones atmos­féri­c­as. Al lugar llegó un camión de bomberos con solo agua. Después de algunos min­u­tos vitales, arrib­aron equipos espe­cial­iza­dos a sofo­car las lla­mas que ya habían con­sum­i­do gran parte del avión. Los cuer­pos quedaron irrecono­ci­bles y el país entero se enlutó con esta tragedia.

Fotos: Colec­ción Diario EL IMPULSO / Cap­turas de Avance del Obser­vador de RCTV/ Fotos: Airliners.net Colec­ción de Car­los Jesús Gómez

Fuente: Diario EL IMPULSO pub­li­cación del 12 y 13 de mar­zo de 1983
Diario ABC. Madrid, España 12–3‑1983 p53
Sitio en Inter­net: Flight Safe­ty Foun­da­tion https://flightsafety.org/ con­sul­ta 7-12-2020